据统计，今年上半年，天津海关共为177列中欧班列办理通关手续，共搭载19110标箱货物。其中，出口货物箱量占9.1%，其余全部为海铁联运过境货物，充分体现了天津海陆双交通渠道优势，“天津港-二连浩特-蒙古国”固定线路日均发运1列，主要商品种类为机械设备零件、食品、日用品等。
值得一提的是，二季度天津口岸中欧班列运行情况较一季度有明显回暖，共放行92列，9930标箱，环比增加8.2%，其中出口货物箱量带动强劲，环比增加71.8%。
疫情期间，天津海关迅速落实落细总署专门出台的10条支持措施，并在此基础上结合天津口岸中欧班列运行特点，推出多项措施促进多式联运体系发展，招招实，招招硬。
海铁联运“港场直通”作业模式3月正式启动，关港携手实现过境货物“船边直提”，全力支持企业复工复产。该通关方式将物流及通关两个环节的作业流程进行合理优化，将中欧班列货物从抵天津港到运至铁路场站的时间从2-3天压缩至3小时以内，大大缩短了中欧班列过境货物等待装车发运的时间。据统计，二季度，海铁联运过境货物从天津口岸转关放行到二连口岸转关核销的平均用时为6.98天，环比下降35.6%，同比下降30.8%，货物周转效率显著提升。
“没想到这么快就解决了异常情况！”天津维嘉国际货运代理有限公司的报关员小李说。
据小李反映，之前他申报的出口货物到达二连浩特后显示异常，无法及时放行。在得知这一情况后，天津海关所属新港海关的专门联络员及时与当地海关沟通了解情况，很快就解决了问题。
为了高效、精准解决企业遇到的数据传输异常等问题，天津海关深化与呼和浩特、满洲里、乌鲁木齐海关的关际协作，分别确定专门联络员，出现问题第一时间建立点对点的解决渠道，实现沟通扁平化，将内部流转环节压缩至最简。
